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Roues en alliage formées pour GMC Sierra
Les roues de voiture sont une partie importante d'une voiture. Le matériau peut être divisé en alliage en aluminium, en acier et en matériaux composites. Les matériaux composites se réfère principalement à la fibre de carbone, qui a un prix élevé, un faible taux de promotion et un processus de fabrication complexe
Taille de montage et pcd cb
GMC 2290 20-31 6 * 139,7 78.1
GMC 2410 20-31 6 * 139,7 78.1
Les roues de voiture sont une partie importante d'une voiture. Le matériau peut être divisé en alliage en aluminium, en acier et en matériaux composites. Les matériaux composites se réfèrent principalement à la fibre de carbone, qui a un prix élevé, un taux de promotion faible et un processus de fabrication complexe. Les matériaux de roue de voiture ménagers communs sont les alliages en acier et en aluminium. Les roues en alliage en aluminium ont longtemps été largement utilisées dans l'industrie automobile en raison de leurs caractéristiques légères d'apparence et de dissipation thermique. En même temps, l'apparition de roues en acier n'est pas aussi belle que les roues en alliage en aluminium. Les roues en alliage en aluminium peuvent libérer plus de chaleur afin qu'elles aient une large gamme d'applications.
Caractéristiques des roues en alliage formées pour GMC Sierra
Avec une construction résistante à l'usure et un design élégant et moderne, ces roues en alliage offrent des performances et une durabilité supérieures.
Notre usine
Nous avons une usine de traitement des roues en alliage en aluminium de première classe avec des normes internationales, une coulée automatique mécanisée supérieure, un traitement thermique, un virage CNC, des lignes de traitement de fraisage et des lignes de pulvérisation et de peinture automatiques dans un atelier fermé sans poussière.
FAQ
Q:Votre emballage assure-t-il la sécurité des produits?
R: Oui
Q:Quelles informations dois-je fournir pour obtenir un devis précis?
R: Assemblage.
Q:Comment puis-je obtenir des progrès des produits sans aller dans votre entreprise?
R: Vous pouvez vous rendre sur le site officiel de l'entreprise pour des mises à jour en temps réel de nouveaux produits finis.
Les roues en alliage en aluminium ont de nombreuses caractéristiques inégalées par des roues en acier, de sorte que les roues en alliage en aluminium ont été largement utilisées dans les voitures, les motos et autres véhicules.
La coulée à basse pression peut atteindre un degré élevé de mécanisation et d'automatisation, ce qui peut non seulement améliorer la productivité (10-15 types / h), mais aussi réduire de nombreux facteurs humains qui ne sont pas propices au processus de production, améliorer le rendement et réduire considérablement l'intensité de main-d'œuvre des travailleurs. Cependant, la qualité des pièces moulées à basse pression est affectée par des facteurs tels que le plan de processus, les paramètres de processus, la structure des moisissures et le fonctionnement manuel, ainsi que leur influence mutuelle. Une conception déraisonnable ou une mauvaise opération de tout lien peut entraîner des défauts dans les pièces moulées à basse pression.
Parmi eux, la survenue de fissures de moyeu de roue en alliage en aluminium est un facteur important affectant le coût de production et l'efficacité de production des entreprises, et les fissures du moyeu de roue sont un danger caché majeur pour la sécurité des automobiles. Par conséquent, il est particulièrement important de discuter des causes des fissures dans les roues en alliage en aluminium à basse pression.
Mesures d'amélioration
Conception raisonnable du système de portance. En raison du temps de maintien à longue pression ou du tuyau de colonne à long terme, le liquide dans le tube de colonne montante se solidifie, de sorte que la coulée du moyeu de roue supporte une certaine tension lorsqu'elle est éjectée, entraînant une fissuration à froid du moyeu de roue.
Le système hydraulique est très important pour réduire la tendance de la fissuration. Le système de montée liquide se réfère au canal par lequel le métal liquide entre dans la cavité du creuset pendant la coulée, y compris la colonne montante liquide, la veste d'isolation thermique et le système de coulée. La taille de ces pièces affecte directement la distance entre le niveau liquide dans le creuset et la porte de la coulée. Plus cette distance est longue, plus le métal liquide se refroidit rapidement lors de la verse à travers cette distance, ce qui est très susceptible de provoquer une condensation précoce du canal de colonne montante.
Il convient donc de noter que:
Sortez la distance entre le niveau liquide dans le creuset et la porte de la coulée. Cette distance implique plusieurs aspects tels que l'équipement, la technologie, la moisissure, etc., il est donc nécessaire de le considérer de manière approfondie, et il convient de raccourcir cette distance.
Autant le couvercle d'isolation thermique. Augmenter de manière appropriée le diamètre de l'entreprise de la veste d'isolation thermique pour étendre l'épaisseur de la couche d'isolation thermique; Utilisez des matériaux avec de bonnes performances d'isolation thermique comme veste d'isolation thermique, comme le feutre de fibre de silicate en aluminium.
Augmentez le diamètre du tuyau de la colonne montante. Pour empêcher la solidification précoce de la colonne montante, le diamètre de la colonne montante doit être correctement augmenté.
Structure de Hub conçue de façon de saison Lors de la conception de la structure du moyeu, la structure du coin tranchant et le changement soudain de la section transversale doivent être évités, et le coin arrondi ou la structure avec une épaisseur uniforme doit être adopté.
Augmentez la température de la moisissure sans défauts de coulée.
